Per Lastenrad zur letzten Ruhestätte – ein Tag mit Bestatter Jürgen Dahlfeld

Jürgen Dahlfeld vom Bestattungsinstitut „das Zeitliche segnen“ in Kassel nutzt für seine Fahrten ein maßgefertigtes elektrisches Lastenrad, wenn die Angehörigen es wünschen. Dahlfeld, begeisterter Radfahrer, fuhr bereits vor mehr als zehn Jahren regelmäßig zu Kundenterminen mit dem Fahrrad und fragte sich:

Darf ein Bestatter Fahrrad fahren?

Als er dann auf das Foto einer Bestatterin aus Kopenhagen stieß, die per Lastenrad Särge transportierte, ließ ihn die Idee nicht mehr los. Er ließ sich ein Lastenrad mit starkem Motor anfertigen, was bei einem hügeligen Terrain wie dem in Kassel auch notwendig ist. 

Seitdem bietet sein Bestattungsinstitut auch an, die letzte Fahrt auf dem Lastenrad zu machen. Für Dahlfeld ist wichtig: mit der Option des Lastenrads möchte er Möglichkeiten aufzeigen, ohne zu bevormunden. Nicht er entscheide, sondern seine Kunden und Kundinnen. „Nicht ich weiß, wie es richtig ist, sondern die Angehörigen finden ihren Weg. Ich mache nur Vorschläge.“

Auch wenn ein Bestattungslastenrad zugegebenermaßen zunächst ein ungewöhnlicher Ansatz ist: Es steht doch für einen Trend, den Forschende bereits seit Jahren beobachten. Das motorisierte Fahrrad wird zunehmend zu einer relevanten Alternative für den PKW-Verkehr. Das zeigt auch eine aktuelle Studie der Universität Wuppertal: bis zu 43 Prozent aller E-Bike-Fahrten ersetzen hierzulande Autofahrten, in zurückgelegten Kilometern umgerechnet sind es über 60 Prozent. Das überraschte auch die Autor:innen einer neuen Studie um Dr. Leonard Arning.
 

E-Bike statt Autofahren – diese Beobachtung steht in deutlichem Kontrast zu Beobachtungen aus anderen Ländern, wo E-Bike-Fahrten vornehmlich Fahrten mit konventionellen Fahrrädern ersetzen. Deswegen schlägt Mobilitätsforscher Arning vor, E-Bikes als eigene Fahrzeugkategorie zu denken – und in die Verkehrsplanung mit einzubeziehen. Immerhin sind in Deutschland mittlerweile über 15 Millionen E-Bikes unterwegs, vom Pendlerrad über elektrische Mountainbikes bis hin zu Cargobikes für den Berufsalltag.

Was Arning beobachtet: oftmals wird die Wahl des Verkehrsmittels rein intuitiv getroffen, weniger rational denn aus der Gewohnheit heraus. „Das E-Bike hat jedoch vermutlich schon das Potenzial, solche Muster zu durchbrechen und mehr Leute zum Radfahren zu motivieren“, so Arning.

Auch Jürgen Dahlfeld in Kassel ist überzeugt, dass er sein Projekt eines Bestatter-Lastenrads ohne seine persönliche Leidenschaft für das Fahrrad nicht realisiert hätte. Hinter seinem Angebot steckt eine besondere Philosophie: „Mir geht es darum, den Angehörigen Raum und Zeit zu geben und sie in jeder Phase einzubinden. Menschen sollen nicht das Gefühl haben, dass alles schnell und anonym abgewickelt wird. Das Fahrrad bedingt einen etwas langsameren letzten Weg, den Familie und Freunde auf Wunsch auch gerne begleiten können.“

Auch wenn das Lastenrad in Dahlfelds Bestattungsinstitut nur eine von vielen Optionen darstellt, musste er dafür bereits viel Kritik aushalten. Doch die bewegenden Momente überwiegen, wie er erzählt:

Jürgen Dahlfeld ist Bestatter und Schreiner aus Kassel, Jahrgang 1962. Er ist verheiratet, Vater von drei Kindern und Großvater von drei Enkelkindern. Seit rund 15 Jahren führt Dahlfeld das Bestattungsunternehmen „das Zeitliche segnen“ in Kassel. Es liegt ihm besonders daran, den Angehörigen Zeit und Raum für eine persönliche Abschiednahme zu geben. 
Seit Frühjahr 2023 bietet er eine besondere Form der Überführung an: Mit einem eigens für diese Aufgabe vom Kasseler Start-up „Veload“ konzipierten Bestattungsfahrrad können Verstorbene auf Wunsch klimafreundlich und sichtbar in Begleitung der Angehörigen zum Friedhof gebracht werden. Damit setzt Dahlfeld ein Zeichen für Nachhaltigkeit und einen offenen Umgang mit dem Thema Tod.

Dr. Leonard Arning ist Mobilitätsexperte im Ingenieurbüro SSP Consult in Köln und arbeitet dort an Mobilitätslösungen für die Verkehrsplanung der Zukunft. Zuvor war Arning Mitarbeiter am Lehr- und Forschungsgebiet Radverkehr der Bergischen Universität Wuppertal und hat dort zusammen mit Rad-Professorin Heather Kaths eine E-Bike-Studie durchgeführt, aus der im obigen Text zitiert wird. 
Arning, L., & Kaths, H. (2025). Further, steeper, greener: Implications from an electric bicycle mode choice model. International Journal of Sustainable Transportation, 19(11), 979–994.